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[1]张军华１,黄凤婵２,黄　敏３*.道路交通通行能力均衡性研究[J].武汉工程大学学报,2015,37(08):20-25.[doi:10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2015. 08. 004]
　,Ｂａｌａｎｃｅ ｏｆ ｒｏａｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｃａｐａｃｉｔｙ[J].Journal of Wuhan Institute of Technology,2015,37(08):20-25.[doi:10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2015. 08. 004]
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道路交通通行能力均衡性研究(/HTML)
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《武汉工程大学学报》[ISSN:1674-2869/CN:42-1779/TQ]

卷:
37
期数:
2015年08期
页码:
20-25
栏目:
资源与土木工程
出版日期:
2015-08-31

文章信息/Info

Title:
Ｂａｌａｎｃｅ ｏｆ ｒｏａｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｃａｐａｃｉｔｙ
文章编号:
1674-2869(2015)08-0020-06
作者:
张军华１; 黄凤婵２; 黄　敏３*
１．湖北建科科技集团市政三院，湖北 武汉 ４３００７０；２．武汉工程科技学院经济与管理学院，湖北 武汉 ４３００７０；３．武汉工程大学资源与土木工程学院，湖北 武汉 ４３００７４
Author(s):
ＺＨＡＮＧ Ｊｕｎ－ｈｕａ１; ＨＵＡＮＧ Ｆｅｎｇ－ｃｈａｎ２; ＨＵＡＮＧ Ｍｉｎ３
１． Ｔｈｅ Ｍｕｎｉｃｉｐａｌ Ｔｈｉｒｄ Ｂｒａｎｃｈ ｏｆ Ｈｕｂｅｉ Ｊｉａｎｋｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏｍｐａｎｙ， Ｗｕｈａｎ ４３００７０，Ｃｈｉｎａ；２． Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ ａｎｄ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ， Ｗｕｈａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｃｉｅｎｃｅ， Ｗｕｈａｎ ４３００７０，Ｃｈｉｎａ；３． Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｒｅｓｏｕｒｃｅ ａｎｄ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， Ｗｕｈａｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｗｕｈａｎ ４３００７４，Ｃｈｉｎａ
关键词:
道路通行能力; 均衡性; 交通设计
Keywords:
ｒｏａｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｃａｐａｃｉｔｙ;  ｂａｌａｎｃｅ;  ｔｒａｆｆｉｃ ｄｅｓｉｇｎ
分类号:
Ｄ６３１
DOI:
10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2015. 08. 004
文献标志码:
A
摘要:
我国道路交通存在着过度设计和过低设计两个主要问题，导致道路通行能力与实际交通量不匹配. 针对现有通行能力和交通量之间的矛盾，提出了道路通行能力均衡的概念，建立了道路通行能力均衡的模型. 通过分析研究武汉市周庄路项目案例，比较了该项目的规划方案和优化方案，并采用ＶＩＳＳＩＭ交通仿真，用实际数据和计算结果证实了计算结果与仿真结果相符合，验证了系统均衡性模型的可行性和优越性，进一步说明了均衡性模型能有效地应用在道路交通设计中.
Abstract:
Ｏｖｅｒ－ｈｉｇｈ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｏｖｅｒ－ｌｏｗ ｄｅｓｉｇｎ ａｒｅ ｔｗｏ ｍａｉｎ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｉｎ ｎａｔｉｏｎａｌ ｒｏａｄ ｔｒａｆｆｉｃ， ｗｈｉｃｈ ｒｅｓｕｌｔｓ ｉｎ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｃａｐａｃｉｔｙ ｎｏｔ ｍａｔｃｈｉｎｇ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｖｏｌｕｍｅ． Ａｉｍｉｎｇ ａｔ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒａｄｉｃｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｒａｆｆｉｃ ｃａｐａｃｉｔｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｖｏｌｕｍｅ， ｗｅ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｃｏｎｃｅｐｔ ｏｆ ｒｏａｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｃａｐａｃｉｔｙ ｂａｌａｎｃｅ ａｎｄ ｆｕｒｔｈｅｒ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｔｈｅ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ｒｏａｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｃａｐａｃｉｔｙ ｂａｌａｎｃｅ． Ｗｅ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｔｈｅ ｐｌａｎｅｄ ｓｃｈｅｍｅ ｗｉｔｈ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ ｉｎ ｔｈｅ ｃａｓｅ ｏｆ Ｚｈｏｕｚｈｕａｎｇ Ｒｏａｄ ｐｒｏｊｅｃｔ ｉｎ Ｗｕｈａｎ ｃｉｔｙ， ａｎｄ ｐｒｏｖｅｄ ｔｈｅ ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｓｕｐｅｒｉｏｒｉｔｙ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｏｎｃｅｐｔ ｏｆ ｂａｌａｎｃｅ ｍｏｄｅｌ ｂｙ ａｄｏｐｔｉｎｇ ｔｈｅ ＶＩＳＳＩＭ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｗｈｉｃｈ ｔｅｓｔｓ ｔｈｅ ｃｏｎｆｏｒｍａｎｃｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｄａｔａ ａｎｄ ｃａｌｃｕｌａｔｅｄ ｒｅｓｕｌｔｓ． Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ， ｗｅ ｃｏｎｃｌｕｄｅ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｂａｌａｎｃｅ ｍｏｄｅｌ ｃａｎ ｂｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｒｏａｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｄｅｓｉｇｎ．

参考文献/References:

［1］　徐吉谦．交通工程总论［Ｍ］． 北京：人民交通出版社，２００１.ＸＵ Ｊｉ－ｑｉａｎ． Ｇｅｎｅｒａｌ ｔｈｅｏｒｙ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ［Ｍ］． Ｂｅｉｊｉｎｇ：Ｃｈｉｎａ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｐｒｅｓｓ，２００１．（ｉｎ Cｈｉｎｅｓｅ）［2］　中华人民共和国住房和城乡建设部. ＣＪＪ３７－２０１２，城市道路设计规范［Ｓ］. 北京：中国建筑工业出版社，２０１２.［3］　武汉市建设委员会. ＷＪＧ２０３－２００６，武汉市城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术规定［Ｓ］. ［２０１５－５－２２］ｈｔｔｐ：//ｗｅｎｋｕ．ｂａｉｄｕ．ｃｏｍ/ｖｉｅｗ/５ｂｃｆｆ９ｃ０４０２８９１５ｆ８０４ｄｃ２ｆｄ．ｈｔｍｌ［4］　中华人民共和国住房和城乡建设部. ＣＪＪ１５２－２０１０，城市道路交叉口设计规程［Ｓ］. 北京：中国建筑工业出版社，２０１０. ［5］　褚建萍．典型城市信号交叉口通行能力及交通仿真分析［Ｄ］． 西安：长安大学，２００９.ＺＨＵ Ｊｉａｎ－ｐｉｎｇ． Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｙｐｉｃａｌ ｃｉｔｙ ｓｉｇｎａｌｉｚｅｄ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ ｃａｐａｃｉｔｙ ａｎｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ［Ｄ］． Xian:Ｃｈａｎｇ＇ａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ， ２００９．（ｉｎ Cｈｉｎｅｓｅ）［6］　江欣国，倪立．城市道路交叉口评价指标体系探讨［Ｊ］．城市轨道交通研究，１９９９（４）：３８－４２．ＪＩＡＮＧ Ｘｉｎ－ｇｕｏ， ＮＩ Ｌｉ． Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｃｉｔｙ ｒｏａｄ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎｄｅｘ ｓｙｓｔｅｍ［Ｊ］． Ｕｒｂａｎ Ｍａｓｓ Ｔｒａｎｓｉｔ， １９９９（４）：３８－４２. （ｉｎ Cｈｉｎｅｓｅ）

相似文献/References:

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2015-03作者简介:张军华(1982-),男,湖北荆州人,工程师,硕士. 研究方向:道路交通工程. * 通信联系人.
更新日期/Last Update: 2015-08-29