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[1]陈旭勇,汤　杰,杨宏印*,等.基于下承式钢管混凝土系杆拱桥冲击系数的分析[J].武汉工程大学学报,2018,40(02):197-202.[doi:10. 3969/j. issn. 1674?2869. 2018. 02. 015]
　CHEN Xuyong,TANG Jie,YANG Hongyin*,et al.Impact Coefficient of Supported Steel Pipe Concrete Tied Arch Bridge[J].Journal of Wuhan Institute of Technology,2018,40(02):197-202.[doi:10. 3969/j. issn. 1674?2869. 2018. 02. 015]
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基于下承式钢管混凝土系杆拱桥冲击系数的分析(/HTML)
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《武汉工程大学学报》[ISSN:1674-2869/CN:42-1779/TQ]

卷:
40
期数:
2018年02期
页码:
197-202
栏目:
资源与土木工程
出版日期:
2018-05-17

文章信息/Info

Title:
Impact Coefficient of Supported Steel Pipe Concrete Tied Arch Bridge
文章编号:
20180215
作者:
陈旭勇1; 汤　杰1; 杨宏印*1; 宋腾腾2; 易　蓓3
1. 武汉工程大学土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430074；2. 温州市市政工程建设开发公司，浙江 温州 325002；3. 中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056
Author(s):
CHEN Xuyong 1;  TANG Jie1;  YANG Hongyin*1;  SONG Tengteng2;  YI Bei3
1. School of Civil Engineering and Architecture，Wuhan Institute of Technology， Wuhan 430074， China；2. Wenzhou Municipal Engineering Construction and Development Company， Wenzhou 325002， China；3. CCCC Second Highway Survey and Design Institute Co.， LTD， Wuhan 430056， China
关键词:
钢管混凝土系杆拱桥;  车-桥耦合振动;  约束方程;  冲击系数
Keywords:
concrete-filled steel tube arch bridge; vehicle-bridge coupled vibration; constraint equation; impact coefficient
分类号:
U44
DOI:
10. 3969/j. issn. 1674?2869. 2018. 02. 015
文献标志码:
A
摘要:
采用有限元软件ANSYS建立了该桥的立体模型和双轴汽车模型，使用相关约束方程使轮子和系杆拱桥桥梁接触点位移相同，运用APDL语言编写车-桥耦合的振动计算命令流，采用瞬态动力学进行求解。分析了桥面不平顺、汽车行驶速度、汽车数量以及汽车之间间距对钢管混凝土系杆拱桥的动力响应和冲击系数的影响。结果表明：桥面粗糙程度、行车快慢、行车数目以及汽车之间的距离均会对大桥的冲击系数产生影响；桥梁最大动位移随车速的增加变化很小；随着车速的增加钢管混凝土系杆拱桥与简支梁桥冲击系数变化趋势相同。
Abstract:
The three-dimensional bridge model and two-axis vehicle model were established in the present paper by the finite element software ANSYS. With the relative constraint equations guaranteeing that the wheel displacement is consistent with the tied arch bridge point，the vehicle-bridge coupling vibration command flow was written by the ANSYS Parametric Design Language and solved by transient dynamics. Effects of the irregularities of bridge deck，the vehicle speed，the vehicle number and the distances between vehicles on the dynamic response and impact coefficient of concrete-filled steel tube arch bridge were also analyzed. The results showed that the irregularities of the bridge deck，the vehicle speed，the vehicle number and the distances between vehicles influenced the impact coefficient of the bridge. With increasing vehicle speed，the maximum dynamic displacement of the bridge varied little，and variation tendencies of the impact coefficients for the concrete-filled steel tube arch bridge and the simply supported beam bridge were the same.

参考文献/References:

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相似文献/References:

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2017-10-23基金项目：国家自然科学基金（51708429，51408444）；武汉工程大学科学研究基金（K201734）作者简介：陈旭勇，博士，副教授。E-mail：cxy1314kl@126.com*通讯作者：杨宏印，博士，讲师。E-mail：yanghongyin@hust.edu.cn引文格式：陈旭勇，汤杰，杨宏印，等. 基于下承式钢管混凝土系杆拱桥冲击系数的分析［J］. 武汉工程大学学报，2018，40（2）：197-202.
更新日期/Last Update: 2018-04-25