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[1]胡小弟,袁　成,白　桃*.沥青混合料抗反射裂缝试验参数的优化[J].武汉工程大学学报,2015,37(05):28-34.[doi:10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2015. 05. 006]
　,Bai Tao.Ｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇ ｂａｓｉｃ ｔｅｓｔ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｆｏｒ ｒｅｆｌｅｃｔｉｖｅ ｃｒａｃｋ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅｓ[J].Journal of Wuhan Institute of Technology,2015,37(05):28-34.[doi:10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2015. 05. 006]
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沥青混合料抗反射裂缝试验参数的优化(/HTML)
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《武汉工程大学学报》[ISSN:1674-2869/CN:42-1779/TQ]

卷:
37
期数:
2015年05期
页码:
28-34
栏目:
资源与土木工程
出版日期:
2015-05-31

文章信息/Info

Title:
Ｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇ ｂａｓｉｃ ｔｅｓｔ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｆｏｒ ｒｅｆｌｅｃｔｉｖｅ ｃｒａｃｋ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅｓ
文章编号:
1674-2869(2015)05-0028-07
作者:
胡小弟; 袁　成; 白　桃*
武汉工程大学资源与土木工程学院，湖北 武汉 ４３００７４
Author(s):
ＨＵ Ｘｉａｏ－ｄｉ ; ＹＵＡＮ Ｃｈｅｎｇ; Bai Tao
Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｒｅｓｏｕｒｃｅ ａｎｄ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， Ｗｕｈａｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ， Ｗｕｈａｎ ４３００７４， Ｃｈｉｎａ
关键词:
Ｏｖｅｒｌａｙ Ｔｅｓｔｅｒ; 沥青路面; 试验参数
Keywords:
Ｏｖｅｒｌａｙ Ｔｅｓｔｅｒ;  ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅｓ;  ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ
分类号:
Ｕ ４１４
DOI:
10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2015. 05. 006
文献标志码:
A
摘要:
Ｏｖｅｒｌａｙ Ｔｅｓｔｅｒ（ＯＴ）是美国德州交通研究所（ＴＴＩ）新开发的、用来评价沥青混合料抗反射裂缝性能的试验方法. 它有效地模拟了沥青路面反射裂缝的基本特性，通过施加周期荷载并以荷载循环次数来评价沥青混合料的抗反射裂缝性能；其试验参数包括试件厚度３８ ｍｍ、初始裂缝宽度２ ｍｍ、加载频率０．１ Ｈｚ、最大拉伸位移０．６２５ ｍｍ等. 目前的试验方法中，这些试验参数并没有经过有效的对比分析和评估，而是根据经验武断地选取. 结合我国沥青路面实际情况，通过对ＯＴ的各个试验参数进行对比试验，分析了各个试验参数的不同取值对试验结果所产生的影响，最终对该试验方法的基本试验参数做出了优化. 试验结果表明：试件的厚度可以采用４０ ｍｍ，加载频率采用０．２ Ｈｚ，初始裂缝宽度参考德州交通部规定值为２ ｍｍ；对于最大拉伸位移，应当结合当地的温度情况、路面结构和材料类型，进行分析计算选取.
Abstract:
Ｔｈｅ Ｏｖｅｒｌａｙ Ｔｅｓｔｅｒ （ＯＴ） ｉｓ ａ ｒｅｃｅｎｔｌｙ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｔｅｓｔ ｍｅｔｈｏｄ ａｔ ｔｈｅ Ｔｅｘａｓ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ （ＴＴＩ） ｔｈａｔ ｉｓ ｕｓｅｄ ｔｏ ｅｖａｌｕａｔｅ ａｎｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｚｅ ｔｈｅ ｒｅｆｌｅｃｔｉｖｅ ｃｒａｃｋｉｎｇ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｐｏｔｅｎｔｉａｌ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅｓ． Ｔｈｅ ＯＴ ｌｏａｄｉｎｇ ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｅｓｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｃａｎ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ｓｉｍｕｌａｔｅ ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｒｅｆｌｅｃｔｉｖｅ ｃｒａｃｋｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｂｙ ａｐｐｌｙｉｎｇ ｃｙｃｌｉｃ ｌｏａｄｉｎｇ ａｎｄ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｒｅｐｅｔｉｔｉｖｅ ｌｏａｄ ｃｙｃｌｅｓ ｔｏ ｅｖａｌｕａｔｅ ａｎｄ ｑｕａｎｔｉｆｙ ｔｈｅ ｒｅｆｌｅｃｔｉｖｅ ｃｒａｃｋｉｎｇ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅｓ． Ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ＯＴ ｌｏａｄｉｎｇ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｉｎｃｌｕｄｅ ｓｐｅｃｉｍｅｎ ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ ｏｆ　３８　ｍｍ， ｇａｐ ｏｐｅｎｉｎｇ ｏｆ ２　ｍｍ， ｌｏａｄｉｎｇ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ｏｆ ０．１　Ｈｚ， ｍａｘｉｍｕｍ ｔｅｎｓｉｌｅ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆ ０．６２５　ｍｍ ａｎｄ ｓｏ ｏｎ． Ｔｈｅｓｅ ＯＴ ｔｅｓｔ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｗｅｒｅ ｄｅｒｉｖｅｄ ａｎｄ ｓｅｌｅｃｔｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ， ｂｕｔ ｎｏ ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ． Ｉｎ ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｐａｖｅｍｅｎｔｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ， ｔｈｉｓ ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｓｔｕｄｙ ｗａｓ ｕｎｄｅｒｔａｋｅｎ ｔｏ ａｓｓｅｓｓ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｖａｒｙｉｎｇ ｔｈｅ ＯＴ ｔｅｓｔ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｏｎ ｔｈｅ ｃｒａｃｋｉｎｇ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｃｈｉｎｅｓｅ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅｓ． Ａｎ ｅｘｔｅｎｓｉｖｅ ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｔｅｓｔｉｎｇ ｗａｓ ｃｏｍｐｌｅｔｅｄ ,including ａ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ＯＴ ｔｅｓｔ ｐａｒａｍｅｔｅｒ． Ｆｏｒ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｒｅｆｌｅｃｔｉｖｅ ｃｒａｃｋｉｎｇ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ， ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｓｔｕｄｙ ｒｅｓｕｌｔｓ ｉｎｄｉｃａｔｅ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｕｍ ＯＴ ｓｐｅｃｉｍｅｎ ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ４０　ｍｍ， ａｎｄ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｕｍ ｌｏａｄｉｎｇ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ０．２　Ｈｚ， ｗｈｉｌｅ ｔｈｅ ｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄ ＴＴＩ ｇａｐ ｏｐｅｎｉｎｇ ｏｆ ２　ｍｍ ｉｓ ｆｏｕｎｄ ｔｏ ｂｅ ｓａｔｉｓｆａｃｔｏｒｙ； ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｔｅｎｓｉｌｅ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｓｅｌｅｃｔｅｄ ａｎｄ ｃａｌｃｕｌａｔｅｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ Ｃｈｉｎｅｓｅ ｌｏｃａｌ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ， ｐａｖｅｍｅｎｔ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｍａｔｅｒｉａｌ ｔｙｐｅ．

参考文献/References:

［１］　ＶＯＮ Ｈｏｌｄｔ Ｃ， ＳＣＵＬＬＩＯＮ Ｔ． Ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｊｏｉｎｔ ｒｅｆｌｅｃｔｉｏｎ ｃｒａｃｋｉｎｇ： Ｆｉｅｌｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｓｔｕｄｉｅｓ［Ｒ］． Tｅｃｈｎｉｃａｌ Rｅｓｅａｒｃｈ Rｅｐｏｒｔ， ＦＨＷＡ／ＴＸ－０６／０－４５１７－３， ２００５．［２］　ＺＨＯＵ Ｆｕ－ｊｉｅ， Ｓｃｕｌｌｉｏｎ． Ｏｖｅｒｌａｙ Ｔｅｓｔｅｒ： Ａ ｒａｐｉｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｒｅｌａｔｅｄ ｃｒａｃｋ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｔｅｓｔ［Ｒ］. ＦＨＷＡ／ＴＸ－０５／０－４４６７－２． Ｔｅｘａｓ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ， Ｃｏｌｌｅｇｅ Ｓｔａｔｉｏｎ， ２００５．［３］　ＣＬＥＶＥＬＡＮＤ Ｇ Ｓ， ＬＹＴＴＯＮ Ｒ Ｌ， ＢＵＴＴＯＮ Ｊ Ｗ． Ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｂｅｎｅｆｉｔｓ ｏｆ ｇｅｏｓｙｎｔｈｅｔｉｃｓ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｉｎ ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｏｖｅｒｌａｙｓ ｕｓｉｎｇ ｐｓｅｕｄｏ ｓｔｒａｉｎ ｄａｍａｇｅ ｔｈｅｏｒｙ［Ｃ］． ＴＲＢ ＣＤ， ２００３．［４］　Ｔｅｘ－２４８－Ｆ． Ｔｅｓｔ Ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ ｆｏｒ Ｏｖｅｒｌａｙ Ｔｅｓｔ［Ｓ］．［５］　ＺＨＯＵ Ｆｕ－ｊｉｅ， ＨＵ Ｓｈｅｎｇ， ＴＯＭ Ｓｃｕｌｌｉｏｎ． Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｏｖｅｒｌａｙ ｔｅｓｔｅｒ ｂａｓｅｄ ｆａｔｉｇｕｅ ｃｒａｃｋｉｎｇ ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ ａｐｐｒｏａｃｈ［Ｒ］. Ｒｅｐｏｒｔ Ｎｏ． Ｒｅｐｏｒｔ ９－１５０２－０１－８， Ｔｅｘａｓ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ， Ｔｈｅ Ｔｅｘａｓ Ａ＆Ｍ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ Ｃｏｌｌｅｇｅ Ｓｔａｔｉｏｎ， Ｔｅｘａｓ， Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ ２００６．［６］　ＨＵ Ｘｉａｏ－ｄｉ， ＺＨＯＵ Ｆｕ－ｊｉｅ， ＴＯＭ Ｓｃｕｌｌｉｏｎ． Ｐｉｌｏｔ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｏｖｅｒｌａｙ ｔｅｓｔｅｒａｎｄ ｄｏｕｂｌｅ－ｂｌａｄｅ ｓａｗ ［Ｒ］． Ｔｅｘａｓ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ： Ｔｈｅ Ｔｅｘａｓ Ａ＆Ｍ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ Ｃｏｌｌｅｇｅ Ｓｔａｔｉｏｎ， Ｔｅｘａｓ， Ｄｅｃｅｍｂｅｒ ２００７．［７］　Ｗａｌｕｂｉｔａ Ｌ Ｆ， Ｆａｒｕｋ Ａ Ｎ Ｍ ， Ｄａｓ Ｇ ， ｅｔ ａｌ． Ｔｈｅ Ｏｖｅｒｌａｙ Ｔｅｓｔｅｒ： Ａ sｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ sｔｕｄｙ ｔｏ iｍｐｒｏｖｅ ot rｅｐｅａｔａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ mｉｎｉｍｉｚｅ vａｒｉａｂｉｌｉｔｙ ｉｎ ｔｈｅ ot tｅｓｔ rｅｓｕｌｔｓ［Ｒ］． Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｒｅｐｏｒｔ ＦＨＷＡ／ＴＸ－１２／０－６６０７－２． Ｔｅｘａｓ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ， ２０１２．［８］　中华人民共和国交通部． ＪＴＧ Ｆ４０－２００４ 公路沥青路面施工规范［Ｓ］． 北京：人民交通出版社，２００４．［９］　贾 渝，曹荣吉，李本京． 高性能沥青路面（Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ）基础参考手册［Ｍ］． 北京：人民交通出版社， ２００５（５）：７８－１００．ＪＩＡ Ｙｕ， ＣＡＯ Ｒｏｎｇ－ｊｉ， ＬＩ Ｂｅｎ－ｊｉｎｇ． Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ fｕｎｄａｍｅｎｔａｌｓ rｅｆｅｒｅｎｃｅ mａｎｕａｌ［Ｍ］． Ｂｅｉｊｉｎｇ： Ｃｈｉｎａ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｐｒｅｓｓ， ２００５ （５）：７８－１００．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）［１０］　康海贵，郑元勋，蔡迎春． 实测沥青路面温度场分布规律的回归分析［Ｊ］． 中国公路学报，２００７，２０（６）：１３－１８．ＫＡＮＧ Ｈａｉ－ｇｕｉ， ＺＨＥＮＧ Ｙｕａｎ－ｘｕｎ， ＣＡＩ Ｙｉｎｇ－ｃｈｕｎ， ｅｔ ａｌ． Ｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎ aｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ aｃｔｕａｌ mｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ｏｆ tｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ fｉｅｌｄ dｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ rｕｌｅｓ ｏｆ aｓｐｈａｌｔ pａｖｅｍｅｎｔ［Ｊ］． Ｃｈｉｎａ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ， ２００７，２０（６）：１３－１８． （ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）

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　,Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ ｃｏｎｔａｃｔ ｓｔａｔｅ ａｎｄ ｌａｔｅｒａｌ ｔｉｒｅ－ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｔａｃｔ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｎ ｒｕｔｔｉｎｇ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｒａｔｅ[J].Journal of Wuhan Institute of Technology,2015,37(05):5.[doi:10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2015. 02. 00２]
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　LYU Dong,HU Xiaodi,ZHOU Yonglian,et al.Measurement of Dynamic Water Pressure of Asphalt Pavement by Five-Dimensional Optical Fiber Sensor[J].Journal of Wuhan Institute of Technology,2016,38(05):268.[doi:10. 3969/j. issn. 1674?2869. 2016. 03. 013]

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2014-04-10基金项目:国家自然科学基金项目(51278389);湖北省交通运输厅科技项目(2013-731-2-5).作者简介:胡小弟(1971-),男,湖南常德人,教授,博士. 研究方向院道路工程.* 通信联系人
更新日期/Last Update: 2015-07-01